ວິທີການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນໃນທີ່ຈອດລົດສຳລັບການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າ?

ການຈັດສົມກັບການອອກແບບ solar carport ກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງທຸລະກິດ

ການຈັດສົມກັບການຜະລິດພະລັງງານຈາກແຜງ PV ກັບຮູບແບບການໃຊ້ພະລັງງານໃນສະຖານທີ່ (ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ການບູລະນາການການຊາດໄຟຟ້າ EV, ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕາມເວລາໃຊ້ງານ)

ການເຮັດໃຫ້ສະຖານີໄຟຟ້າແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງທີ່ຈອດລົດເຮັດວຽກໄດ້ດີ ຕ້ອງມີການຈັບຄູ່ປະລິມານພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງທຸລະກິດ. ການວິເຄາະຮູບແບບການໃຊ້ພະລັງງານໃນອະດີດຈະຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດລະບົບທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເວລາທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ (peak demand charges) ໄດ້ປະມານ 20 ເຖິງ 30%. ຜົນກະທົບຈະເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອປະສົມກັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນສ່ວນເຫຼືອໄວ້ເພື່ອນຳໃຊ້ໃນເວລາທີ່ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ຍຸດທະສາດການໃຊ້ໄຟຟ້າຕາມເວລາ (Time of Use) ກໍຊ່ວຍປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ດີຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ບໍລິສັດສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ເມື່ອຈັດເວລາການຊາດໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີແສງຕາເວັນຈະເຂົ້າມາຫຼາຍທີ່ສຸດ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເຖິງ 20%. ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນພຽງແຕ່ທີ່ຈອດລົດທຳມະດາກຳລັງປ່ຽນເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງລາຍໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍບໍລິສັດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະຖືກເຕີມເຕັມພະລັງງານໂດຍບໍ່ກ່อໃຫ້ເກີດການປ່ອຍກາຊຄາບອນ.

ການປັບປຸງແຜນຜັງທີ່ຈອດລົດ ແລະ ອັດຕາການຄຸມຄຸມ (Coverage Ratio) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ kWh/kWp ແລະ ລາຍໄດ້ຕໍ່ຕາರາງແມັດ

ການຈັດແບ່ງບ່ອນຈອດລົດມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະລິມານພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄດ້ ແລະ ລາຍຮັບທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອພວກເຮົາຕິດຕັ້ງແຖວຄູ່ຂອງແຜ່ນສຸກເສີນທີ່ມີມຸມປະມານ 15 ອົງສາ, ການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ລະຫວ່າງ 1.2 ຫາ 1.4 ກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກິໂລວັດ-ສູງສຸດ (kWp) ແຕ່ລະວັນ. ນີ້ເທົ່າກັບດີຂຶ້ນປະມານ 12% ເມື່ອທຽບກັບການຕິດຕັ້ງແຜ່ນສຸກເສີນໃນທ່າທີ່ແບນເນື່ອງຈາກການຈັດຕັ້ງທີ່ເອີ້ງມຸມຊ່ວຍຈັບເອົາແສງຕາເວັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນເອງຖືກລ້າງອັດຕະໂນມັດເວລາທີ່ຝົນຕົກ. ການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການຄຸມເຂົ້າເຖິງເນື້ອທີ້ໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ການຮັກສາຄວາມເໝາະສົມໃນການໃຊ້ງານແມ່ນເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ເລືອກຄຸມເຂົ້າເຖິງເນື້ອທີ້ເຖິງ 80-90% ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດ. ແຕ່ຢ່າລືມເລື່ອງຄວາມເໝາະສົມໃນການໃຊ້ງານດ້ວຍ. ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເຫຼືອຊ່ອງຫວ່າງຕັ້ງແຕ່ພື້ນດິນຂຶ້ນໄປຢ່າງໆນ້ອຍທີ່ສຸດ 3.5 ແມັດເຕີເພື່ອໃຫ້ລົດຈັດສົ່ງ ແລະ ລົດບໍລິການສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການຈອກກັບສິ່ງກີດຂວາງ. ການອອກແບບທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລາຍຮັບໄດ້ລະຫວ່າງ 42 ຫາ 58 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ແຕ່ລະແມັດເຕີສີ່ເຫຼີ່ຍມີການນຳໃຊ້ ໂດຍລວມເອົາທັງການປະຢັດຄ່າໄຟຟ້າ ແລະ ລາຍຮັບຈາກສະຖານີທີ່ໃຊ້ສຳລັບການສາກໄຟ EV. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ດີກວ່າການຕິດຕັ້ງສຸກເສີນທີ່ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາປະມານ 22%, ໂດຍເປັນພິເສດທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນເຂດທີ່ອາຄານເພື່ອການຄ້າມີເນື້ອທີ່ຫຼັງຄາຈຳກັດ.

ການເພີ່ມປະສິດທິຜົນດ້ານວິສະວະກຳຂອງລະບົບທີ່ຈອດລົດແຕ່ງຕັ້ງດ້ວຍແສງຕາເວັນ

ການອອກແບບດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ດ້ານໄຟຟ້າ: ມຸມເອີງ, ທິດທາງ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບັງແສງ, ແລະ ສາຍພາກໄຟຟ້າ (1000V ເທືອບ 1500V)

ວິທີການທີ່ລະບົບຖືກສ້າງຂຶ້ນທັງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ດ້ານໄຟຟ້າ ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິຜົນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຢ່າງມີນ້ຳໜັກ. ໃນກໍລະນີຂອງມຸມເອີງຂອງແຜ່ນແສງຕາເວັນທີ່ຢູ່ໃນຊ່ວງປະມານ 10 ຫາ 30 ອົງສາ, ການເລືອກມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການສູງສຸດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດພະລັງງານໃນແຕ່ລະປີ. ສິ່ງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດໃນເຂດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຂຶ້ນໄປທາງເໜືອ ໂດຍການປັບແຕ່ງແຜ່ນໃຫ້ເໝາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໄຟຟ້າໃນລະດູໜາວເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 28 ເປີເຊັນເທືອບກັບການຕິດຕັ້ງແຜ່ນໃຫ້ແຕ່ງຕັ້ງແບບເອີ້ນ. ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງຈະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງທັງລົມ ແລະ ນ້ຳກ້ອນໄດ້ ແລະ ຍັງເຫຼືອພື້ນທີ່ພໍສຳລັບການຈອດລົດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເສັ້ນປ້ອງກັນຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການບັງແສງເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດ ໂດຍທີ່ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ເສາ ຫຼື ຕົ້ນໄມ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບັງແສງເພີ່ງເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດໄດ້ເຖິງ 35%.

ດ້ານໄຟຟ້າ ການເລືອກເລືອກສາຍພາບຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າ:

ໃນເວລາທີ່ລະບົບ 1500V ແມ່ນຄອບງຳການຕິດຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກປະສິດທິຜົນດ້ານການຄືນທຶນ (ROI) ທີ່ດີກວ່າ, ລະບົບ 1000V ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ (retrofit) ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດຈາກສາງເກົ່າ (legacy infrastructure). ທັງສອງລະບົບຕ້ອງມີການຄຳນວນການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໄຟຟ້າ (voltage-drop) ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການປິດລະບົບຢ່າງໄວວ່າ (rapid shutdown) ຂອງ NEC 2023 ຢ່າງເຕັມທີ່.

ການຢືນຢັນປະສິດທິຜົນຂອງສະຖານີຊາຣ໌ຈີ່ພາຍໃຕ້ທີ່ຈອດລົດດ້ວຍຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຈິງ

ການສຶກສາເປັນກໍລະນີ: ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ການເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ຄຳແນະນຳດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ການຮັກສາ (O&M) ຈາກສະຖານີຊາຣ໌ຈີ່ພາຍໃຕ້ທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່

ການເບິ່ງເຂົ້າໄປທີ່ຕົວເລກການປະຕິບັດຈິງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງມີນັກໃນການຄາດເດົາຂອງແບບຈຳລອງ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບຈິງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່, ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດເຖິງເລື່ອງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຮ່າງເງົາຈາກສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ການເກີບຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສິ່ງເປື້ອນເປື້ອນເທິງເຄື່ອງຈັກຕາມລະດູການ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມການສຶກສາຫຼ້າສຸດຈາກ NREL ໃນປີ 2023, ແຜ່ນດູດແສງສຸຣິຍາທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແບບທັງສອງດ້ານ (bifacial) ມັກຈະສູນເສຍຜົນຜະລິດຕ່ຳກວ່າ 0.5% ຕໍ່ປີ. ເມື່ອການບຳລຸງຮັກສາຖືກດຳເນີນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບຈິງກໍຈະຕາມມາຢ່າງເປັນຮູບປະທຳ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການລ້າງເຄື່ອງຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນເຂດທີ່ມີການເກີບຂອງເກສ (pollen) ຫຼືຝຸ່ນຫຼາຍ, ໂດຍການກູ້ຄືນຜົນຜະລິດທີ່ສູນເສຍໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 15%. ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືການຕິດຕາມອັດສະລິຍະ (smart monitoring tools) ກໍຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ລົດລາຄາເວລາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາລົງປະມານ 40%. ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດໃນໂລກຈິງ ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ແກ່ຜູ້ວາງແຜນໂຄງການ ເພື່ອນຳໄປໃຊ້ໃນການປັບຄວາມຄາດຫວັງ, ປັບປຸງການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະ ກຳນົດວ່າການປັບປຸງໃດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຈິງໃນການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ແຕ່ລະວັດທະນາການ (watt) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຕ່າງໆ.

ການສູງສຸດຂອງ ROI ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການຄ້າສຳລັບທ່າຈອດລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ການໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນສູງສຸດຈາກການລົງທຶນຕ້ອງການການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ວິສະວະກຳ, ການວາງແຜນດ້ານການເງິນ ແລະ ການພິຈາລະນາດ້ານນະໂຍບາຍ. ໃນເລື່ອງຂະໜາດ ນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ລະບົບທີ່ມີຂະໜາດຢ່າງໜ້ອຍ 500 kWp ສາມາດບັນລຸຜົນຕອບແທນໄດ້ປະມານ 22.7 ເປີເຊັນ ເຊິ່ງດີກວ່າຜົນຕອບແທນຂອງລະບົບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ປະມານ 15.9 ເປີເຊັນ. ຜົນການຄົ້ນພົບນີ້ຖືກລາຍງານໃນ "ບົດລາຍງານຕະຫຼາດພະລັງງານສຸຣິຍະສຳລັບການຄ້າ" ລ່າສຸດຂອງ Wood Mackenzie ປີ 2024. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະເພີ່ມຜົນຕອບແທນ. ວິທີໜຶ່ງແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຈະໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຜະລິດຂຶ້ນທັນທີ ເຊັ່ນ: ການຈັດເວລາໃຫ້ການຊາດ EV ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຜະລິດພະລັງງານສຸຣິຍະສູງສຸດ ຫຼື ການຈັດເວລາໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານສຳລັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຢັນໃຫ້ເຂົ້າກັນ. ອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ດີກໍຄືການເລືອກໃຊ້ແຜງແສງຕາເວັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ແຜງທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ TOPCon ຫຼື HJT. ແລະຢ່າລືມການຊ່ວຍເຫຼືອຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ເດັດຂາດເດີ່ວ. ສິດທິພິເສດດ້ານພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ, ໂຄງການຕ່າງໆຂອງລັດ ແລະ ການຄືນເງິນຈາກຜູ້ສະໜອງພະລັງງານທ້ອງຖິ່ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ກຳໄລທັງໝົດ.

ການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບໍລິຫານການຢ່າງຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົນທະນາກັບບຸກຄົນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບການອອກໃບອະນຸຍາດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຕາມມາດຕະຖານ IEEE 1547 ທັງໝົດ, ແລະ ຊອກຫາວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການນຳໃຊ້ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບການໃຊ້ເອງແລະຂາຍຄືນເຂົ້າເຄືອຂ່າຍ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຮັກສາຄວາມເປັນອິດສະຫຼະໃນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຕົນ ແຕ່ຍັງສາມາດຫາລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍພະລັງງານສ່ວນເຫຼືອຄືນເຂົ້າເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ການບໍລິຫານຮັກສາກໍມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການເຊັດເຄື່ອງແລະລ້າງເປັນປະຈຳທຸກໆສາມເດືອນສາມາດປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໄດ້ປະມານ 15% ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຂອງກຳໄລໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອບໍລິສັດເຂົ້າໃຈດີເຖິງການດຸນດ່ຽງລະຫວ່າງລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານການເງິນ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນສິ່ງທີ່ບໍລິຫານການຕ້ອງການ, ພວກເຂົາຈະປ່ຽນເປື່ອນທີ່ຈອດລົດທຳມະດາໃຫ້ເປັນບ່ອນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຂື້ນຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນບ່ອນຫາລາຍໄດ້ຈິງໆ ທີ່ບໍ່ເພີ່ງຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃໝ່ໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ຄົງທີ່ໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດໄດ້ອີກດ້ວຍ.