ມີຫຍັງແດ່ທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອວາງແຜນໂຄງການຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນທີ່ຈອດລົດ?

ການເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງຂົວຈອດລົດແສງຕາເວັນ ແລະ ປະເພດລະບົບ

ຂົວຈອດລົດແສງຕາເວັນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງປົກກະຕູນພະລັງງານແສງຕາເວັນມີສອງໜ້າທີ່ຫຼັກໃນຂະນະດຽວກັນ ກໍຄື ປ້ອງກັນລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຍັງຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ອີກ ເນື່ອງຈາກມີແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຕິດຢູ່ດ້ານເທິງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປົກກະຕູນປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ? ແທນທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ບ່ອນໂດຍບໍ່ເຮັດຫຍັງ, ການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ຈະດູດຊຶມແສງຕາເວັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ. ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາປີກາຍນີ້ ບັນດາເຮືອນທີ່ໃຊ້ລະບົບນີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະເຫັນໃບເກັບເງິນຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງໃນແຕ່ລະເດືອນ. ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ກໍມີຫຼາຍການນໍາໃຊ້ ທັງການໃຫ້ພະລັງງານແກ່ສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງ, ຊາກ໌ຖ່ານ EV, ແລະ ຍັງສົ່ງພະລັງງານສ່ວນເກີນກັບໄປຍັງບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ ໃນບາງໂປຣແກຣມ. ໃນປັດຈຸບັນ ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນແຜງທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຜະລິດໄດ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ແລະ ຢ່າເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາ ເນື່ອງຈາກຮຸ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ມັກຈະຢືນຢົງໄດ້ປະມານ 25 ປີ ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ປະເພດທົ່ວໄປຂອງທີ່ຈອດລົດແສງຕາເວັນ: ປະເພດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ປະເພດຄານທີເລວີເວີ, ແລະ ລະບົບແຖວດິນ

ມີ 3 ຮູບແບບຫຼັກທີ່ຄອບງໍາຕະຫຼາດ:

• ບ້ານພັກ : ຮູບແບບຂະໜາດນ້ອຍສໍາລັບລົດ 1-3 ຄັນ (ຄວາມສາມາດ 5-25 kW)
• Cantilever : ໂຄງສ້າງເສົາດຽວທີ່ຊ່ວຍໃຊ້ພື້ນທີ່ຈອດລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ
• ແຖວດິນ : ຮູບແບບຫຼາຍແຖວເໝາະສໍາລັບທີ່ຈອດລົດໃນເຂດການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ (40+ kW)

ລະບົບຄານທີເລວີເວີໃຊ້ເຫຼັກໜ້ອຍກວ່າ 40% ຖ້າທຽບກັບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ ແຕ່ອາດຕ້ອງການຮາກຖານທີ່ເລິກຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ມີລົມແຮງ. ການຕິດຕັ້ງແບບແຖວດິນມີຄວາມໜາແໜ້ນດ້ານພະລັງງານສູງກວ່າ, ໂດຍບາງລະບົບເພື່ອການຄ້າສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1.2 MWh ຕໍ່ປີຕໍ່ທີ່ຈອດລົດແຕ່ລະຈຸດ

ຕົວເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ: ໂລຫະອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກ, ແລະ ອື່ນໆ

ອາລູມິນຽມຖືກນຳໃຊ້ໃນ 68% ຂອງການຕິດຕັ້ງໃນບ້ານເນື່ອງຈາກມີອັດສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ. ແຜ່ນເຫຼັກຊຸບສັງກະສີຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເກີນ 50 ໂຕນ (ຫ້ອງທົດລອງພະລັງງານທີ່ກໍ່ໃໝ່ແຫ່ງຊາດ, 2022)

ການປະເມີນຄວາມເໝາະສົມຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງ

ການປະເມີນແສງແດດ, ການໄຟຟ້າປິດບັງ ແລະ ທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ

ເຄື່ອງກັນແດດພະລັງງານແສງຕາເວັນຕ້ອງການພະລັງງານແສງຕາເວັນ 800-1200 kWh/ຕາລາງແມັດ/ປີ ເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ (NREL 2023). ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ Solar Pathfinder ເພື່ອປະເມີນການໄຟຟ້າປິດບັງຈາກຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ອາຄານໃກ້ຄຽງ - ການປິດບັງພຽງ 20% ສາມາດຫຼຸດຜົນຜະລິດລົງໄດ້ 34%. ໃນເຂດເຄິ່ງໂລກເໜືອ, ໂຄງສ້າງຄວນຈັດໃຫ້ຫ່າງຈາກທິດໃຕ້ພຽງ 15 ° ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການດູດຊຶມພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນແຕ່ລະປີ.

ການວາງແຜນພື້ນທີ່: ຄວາມສູງ, ການເຂົ້າເຖິງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຈັດລຽງ

ຕ້ອງມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຟຸດ ເພື່ອຮອງຮັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສູງ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບມຸມແຂນຮອງຮັບ. ສຳລັບລະບົບທີ່ມີຫຼາຍແຖວ, ພື້ນທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທຸກໆ 12-16 ຟຸດ ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ປັບປຸງການສະຫຼະແສງ. ການຫ່າງຈາກກັນ 2-3 ຟຸດ ລະຫວ່າງແຖວຈະຊ່ວຍຫຼຸດການບັງກັນກັນ ແລະ ພັດລົມໄຫຼເຂົ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ເພື່ອການລ້າງຫິມະ ແລະ ຕ້ານທານລົມ.

ການພິຈາລະນາພື້ນຖານ ແລະ ດິນ ສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ

ດິນຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເກີນ 3,000 PSF , ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຫິມະຫຼາຍ (30+ lb/ft²) ຫຼື ລົມແຮງ (90 mph). ຄວນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເສົາຄອນກີດທີ່ມີເຫຼັກປະສົມ ຫຼື ເຂື່ອງຄ້ຳງກັນແບບກົດເກືອງໃນດິນທີ່ມີດິນຊາຍປົນດິນລຽບ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການຈຸດຕົກລົງໄດ້ 85% ເມື່ອທຽບກັບເຂື່ອງຄ້ຳງກັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ (ASTM International 2023). ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງ, ວັດສະດຸຊຸບສັງກະສີຈະຊ່ວຍຕ້ານການກັດເຊື້ອເກີດຈາກເກືອ.

ວິສະວະກຳສຳລັບຄວາມທົນທານ: ນ້ຳໜັກລົມ, ຫິມະ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່

ການຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕາມແຕ່ລະພື້ນທີ່

ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ວິສະວະກອນຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂດ້ານອາກາດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້. ສຳລັບເຂດຊາຍຝັ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງລົມສາມາດຂຶ້ນເຖິງ 170 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສ້າງແຮງດັນຂຶ້ນໄປປະມານ 50 ປອນຕໍ່ແຕ່ລະແຜ່ນ. ໃນຂົງເຂດພູດອຍ, ນັກອອກແບບຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງນ້ຳໜັກຫິມະທີ່ສາມາດເກີນ 70 ປອນຕໍ່ຕາແມັດ. ເມືອງຕ່າງໆກໍມີບັນຫາຂອງຕົນເອງ. ລັກສະນະການຈັດວາງອາຄານທີ່ຢູ່ຕິດກັນສ້າງເປັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ບັນລຸງລົມ, ແລະ ສິ່ງນີ້ສາມາດເພີ່ມລະດັບຄວາມດັນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບເຂດເປີດທີ່ຢູ່ນອກເຂດຕົວເມືອງ.

ການຖ່ວງດຸນການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກັບຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ

ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ທາດລະລາຍອາລູມິນຽມ (6061-T6 ຫຼື 6063-T5) ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ 40% ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຂງແຮງ, ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຊັ້ນປ້ອງກັນໃນບັນຍາກາດທາງທະເລທີ່ມີເກືອ. ເຫຼັກຊຸບສັງກະສີໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີດິນແລ້ງ ແລະ ມີການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ອີກ 20–25 ປີ.

ການຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ

ໂຄງສ້າງລົດແສງຕາເວັນຕ້ອງຕອບສະ ຫນອງ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ASCE 7-22 ກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກໍາ ນົດຂອງກົດລະບຽບການກໍ່ສ້າງສາກົນ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍນີ້ ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງບັນຫາໂຄງສ້າງ ແມ່ນເກີດມາຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕິດຕັ້ງລົມທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ວິທີການທີ່ເກົ່າແກ່ໃນການຄິດໄລ່ຄວາມຫນັກຂອງຫິມະ. ການໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງພາກສ່ວນທີ 3 ກວດເບິ່ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນແມ່ນເຖິງຂໍ້ ກໍາ ນົດໃນເວລາທີ່ມັນມາເຖິງຄວາມຫ່າງຄວາມປອດໄພໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວ, ແລະການອອກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງສຸກເສີນ. ການກວດສອບແບບນີ້ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທາງກົດ ຫມາຍ ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຂດທີ່ລະບຽບການຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ຈໍາ ນວນທີ່ແນ່ນອນຈະແຕກຕ່າງກັນຂື້ນກັບຈຸດສະເພາະຂອງສະຖານທີ່.

ໃບອະນຸຍາດ, ກົດລະບຽບ ແລະ ການອະນຸມັດຂອງປະຊາຄົມ

ການຕອບສະ ຫນອງ ກົດ ຫມາຍ ການຈັດສັນເຂດ, ຄວາມຕ້ອງການ AHJ, ແລະລະຫັດຄວາມປອດໄພໄຟ (ເຊັ່ນ: NEC 690.12)

ໂຄງການໃດກໍຕາມຈະຕ້ອງເຂົ້າກັບກົດໝາຍດ້ານຊາຍແດນທ້ອງຖິ່ນ, ສິ່ງທີ່ AHJ ກ່າວວ່າເຫັນດີ, ແລະມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ. ໃຊ້ NEC 690.12 ເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງການລະບົບປິດຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບແຜ່ນຮັບແສງແດດ. ດຽວນີ້ມີບາງສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຂໍ້ກຳນົດການຖອນຫ່າງ, ຄວາມສູງຂອງອາຄານ, ແລະວ່າສະຖານທີ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນພິເສດຫຼືບໍ່ ທັງໝົດນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະບ່ອນ. ແລະຢ່າລືມກົດໝາຍດ້ານໄຟໄໝ້ດ້ວຍ. ບັນດາກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະລະບຸວ່າແຜ່ນຮັບແສງຕ້ອງຫ່າງຈາກກັນເທົ່າໃດ ແລະ ເສັ້ນທາງລະບົບສາຍຕ້ອງໄປຢູ່ໃສ, ເນື່ອງຈາກຕ້ອງການປ້ອງກັນສາຍໄຟຟ້າເກີດສະປາກ. ການມີພະນັກງານດ້ານກົດໝາຍມາມີສ່ວນຮ່ວມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍເຫັນດີໃນຂະນະທີ່ແຜນຜັງຍັງກຳລັງຖືກຮ່າງ, ຈະຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາໃນອະນາຄົດ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງພົບວ່າເມື່ອທີມງານສົນທະນາກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນຂັ້ນຕົ້ນ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງແກ້ໄຂແຜນການໜ້ອຍລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ. ອົງການອະນຸຍາດມັກຈະເນັ້ນວ່າການກວດສອບສະພາບດິນ ແລະ ການຄິດໄລ່ພະລັງງານລົມ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນເຂດທີ່ມີເຫດການດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງ.

ການຮັບຮອງການອະນຸຍາດຈາກ HOA ແລະ ການຈັດການຂໍ້ຈຳກັດໃນເຂດອາໄສ

ກຸ່ມຊາວບ້ານ (HOAs) ມັກຈະກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມງາມ ຫຼື ດ້ານການດຳເນີນງານ, ລວມທັງ:

• ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສູງໃຫ້ກົງກັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ
• ໂຕ໊ະສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບກອບ
• ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສຽງດັງຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງໂຄງການພັດລົ້ມແສງຕາເວັນໃນບ້ານທີ່ມີການວາງແຜນໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້ປັບປຸງດ້ານການອອກແບບຈາກ HOA ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງ. ການແບ່ງປັນຮູບຮ່າງລາຍລະອຽດ ແລະ ການຄາດຄະເນຜົນຜະລິດພະລັງງານກັບຄະນະກຳມະການອອກແບບສາມາດເຮັດໃຫ້ການອະນຸຍາດໄດ້ຮັບການເລັ່ງດ່ວນຂຶ້ນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊ້າໃນຂະບວນການອະນຸຍາດຈາກອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ

ໃນປີ 2022 ງການພາຍໃນພື້ນທີ່ກາງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ຈັດການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າໃນການອະນຸມັດໂຄງການໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ ຍຸດທະສາດການອະນຸມັດແບບຂັ້ນຕອນ. ທີມງານກໍ່ສ້າງກໍ່ມີຄວາມຄິດຢ່າງສະຫຼາດ - ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ແຜນໄຟຟ້າສຳເລັດທັງໝົດ, ພວກເຂົາສົ່ງແຜນຮາກຖານມາກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃບອະນຸຍາດໃນບາງດ້ານທັນທີ ໃນຂະນະທີ່ຍັງກຳລັງເຮັດລາຍລະອຽດຂອງແຜງສູງອາທິດ. ເມື່ອນຳມາໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບຕິດຕາມດິຈິຕອນໃໝ່ໆທີ່ທຸກຄົນກຳລັງເວົ້າກັນໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບການທົບທວນທັງໝົດກໍ່ຫຼຸດລົງຈາກເກືອບສອງເດືອນ ເຫຼືອພຽງຫົກອາທິດ. ຕາມທີ່ຜູ້ເຂົ້າລາຍງານປະສິດທິພາບຂອງເທດສະບານປີກາຍໄດ້ກ່າວເຖິງ, ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີໃນການນຳໃຊ້ກັບໂຄງການພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດ.

ການເຊື່ອມໂຍງການຊາກ້ອງ EV ແລະ ການວາງແຜນດ້ານການເງິນສຳລັບທີ່ຈອດລົດແບບມີແຜງສູງອາທິດ

ເຄື່ອງປົກກະຕູ້ແສງຕາເວັນລວມເອົາການຜະລິດພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງເຂົ້າກັບໂຄງລ່າງຮ່ວມທາງດ້ານ EV ໂດຍການຜະສົມຜະສານການຜະລິດພະລັງງານກັບການໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງ. ພ້ອມກັບ 52% ຂອງທຸລະກິດໃນສະຫະລັດທີ່ມີແຜນຈະຕິດຕັ້ງທີ່ຊາກ້ອງ EV ໃນປີ 2025 (DOE 2023), ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຈັດການລົດຍົນແລະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຍືນຍົງ.

ເຄື່ອງປົກກະຕູ້ແສງຕາເວັນເປັນສູນກາງຊາກ້ອງ EV: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ການເລືອກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕ້ອງການເຄື່ອງປ່ຽນໄຟອັດສະຈັນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງແຜງແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຖັງຂໍ້ມູນ, ແລະ ທີ່ຊາກ້ອງລະດັບ 2 ຫຼື ທີ່ຊາກ້ອງໄວ DC. ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟສູນກາງເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບແຖວໃຫຍ່ (50kW+), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟແບບ microinverters ສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນລະດັບ module ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເງົາບັງ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາລວມມີ:

• ການປະສານງານກັບຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນຂອງເຄືອຂ່າຍໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊາກ້ອງພ້ອມກັນ
• ສະໜັບສະໜູນຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟຟ້າໄປຍັງເຄືອຂ່າຍ (V2G) ທີ່ສາມາດສົ່ງໄຟກັບຄືນ
• ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບ NEC 705 ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ ແລະ ອັດຕາຜົນຕອບແທນ: ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ເທິຍບັນຊີກັບການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈ

ເຄື່ອງປັກແທັກສະຫວັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງໃນເຂດພາບໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາ ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນພາຍໃນ 7-12 ປີ ຜ່ານວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພາສີລົງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງ (ITC), ທີ່ຄຸ້ມຄອງ 30-50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ
• ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມຕ້ອງການໂດຍສະເລ່ຍ 740 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ ຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດ (Ponemon 2023)
• ແຜນການພ້ອມໃຊ້ງານລະບົບທໍາອິດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍມູນຄ່າ 1 ພັນລ້ານໂດລາ ແລະ ລາງວັນອື່ນໆຈາກລັດ

ການຈັບຄູ່ກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ກັບຍຸດທະສາດການຊື້ຂາຍຕາມເວລາໃຊ້ງານ (Time-of-Use arbitrage) ສາມາດເພີ່ມຜົນຕອບແທນປະຈໍາປີໄດ້ 18%, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງສ້າງອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາ