ການອອກແບບທີ່ຈອດລົດແບບໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃດທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການຈອດລົດສອງແຖວ?

ເປັນຫຍັງການຈັດແບບທີ່ຈອດລົດແບບໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສອງແຖວຈຶ່ງໃຫ້ທັງພື້ນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຈອດລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຮັກສາດຸນດີລະຫວ່າງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈອດລົດ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເນື້ອທີ່ສະຖານທີ່

ສະຖານີຊາດແສງຕາເວັນທີ່ຈັດແບບເປັນແຖວຄູ່ຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດຮັບເອົາລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 40 ຫຼື 50% ເມື່ອທຽບກັບການຈັດແບບແຖວດຽວທຳມະດາ. ເມື່ອແຜ່ນແສງຕາເວັນຖືກຕັ້ງເອີ້ງໃນມຸມທີ່ເໝາະສົມ (ລະຫວ່າງ 15 ແລະ 30 ອົງສາ) ແລະມີການຈັດຫ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງແຖວ, ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 18% ຕໍ່ແຕ່ລະແຕ່ງຕາເມັດ ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈອດລົດ ຫຼື ການໃຊ້ງານພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຄົນ. ການຫຼີກເວັ້ນເງົາທີ່ຕົກໃສ່ແຜ່ນແສງຕາເວັນກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກ NREL ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖ້າແຜ່ນແສງຕາເວັນຖືກບັງເງົາໄປ 10% ພຽງຢ່າງດຽວ ການຜະລິດພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງປະມານ 30%. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການອອກແບບແຜນຜັງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ແສງຕາເວັນສະຫຼາງທີ່ສຸດ. ອີກປະການໜຶ່ງທີ່ດີເລີດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການອອກແບບແບບປະກອບ (modular) ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການດຳເນີນງານ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການຂັບເຄື່ອນຫິມະອອກ, ໃຫ້ທີມງານບໍາຮຸງຮັກສາເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ແລະຮັກສາເສັ້ນທາງເປີດສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ ໂດຍທັງໝົດນີ້ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ທີ່ດິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອການຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງ: ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງເດີນ, ຊ່ອງຫ່າງລະຫວ່າງແຖວ, ແລະ ການບູລະນາການເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນແທນພະລັງງານ EV

ສຳລັບການຈັດແຖວແຜ່ນດູດແສງຕາເວັນສອງແຖວ ພວກເຮົາຕ້ອງການຊ່ອງທາງກວ້າງ 4.5 ແມັດເຕີເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສຳລັບເຫດສຸກເສີນສາມາດຂັບຜ່ານໄດ້ເມື່ອຈຳເປັນ ແລະ ລະຫວ່າງແຖວເຫຼົ່ານີ້ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 6 ເຖິງ 7 ແມັດເຕີ ນີ້ແທ້ຈິງແມ່ນກວ້າງຂຶ້ນ 25% ຈາກຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບຽບການສ້າງສານສາກົນ (International Building Code) ສຳລັບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ ແຕ່ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການບັງເງົາຢ່າງສົມບູນ ໃນປັດຈຸບັນ ສຳລັບໂຄງປະກອບພື້ນຖານສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV infrastructure) ສ່ວນຫຼາຍຂອງການຕິດຕັ້ງເພື່ອການຄ້າແລ້ວມີການຕິດຕັ້ງລ່ວງໆ ແລ້ວ ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງທັງໝົດມີເຄື່ອງທີ່ເປີດ/ປິດໄຟລະດັບ 2 (Level 2 chargers) ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເສົາຮັບນ້ຳໜັກ (support columns) ໂດຍກົງ ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ວຽກງານການເຮັດຮາກ (foundation work) ຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກດ້ານຂ້າງ (lateral loads) ທີ່ໜັກຫຼາຍ ໂດຍເປັນທີ່ແນ່ນອນວ່າປະມານ 1,500 ກິໂລແກຼມ ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອປົກປັກຮັກສາເຄເບີນ (UV resistant conduits) ທີ່ໃຊ້ທົ່ວທັງໂຄງການນີ້ ຊ່ວຍເກັບເຄເບີນໄວ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຍັງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງ (accessibility standards) ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ 2.1 ແມັດເຕີ ຈາກຂໍ້ກຳນົດຂອງ ADA (Americans with Disabilities Act) ການກຳນົດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນໝາຍຄວາມວ່າ ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມທີ່ຈະຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຈຳນວນຫຼາຍໃນການປັບປຸງໃໝ່ (retrofitting) ຕໍ່ໄປໃນອະນາຄົດ ຈິນຕະນາການເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບການລະລາຍນ້ຳກ້ອນອັດຕະໂນມັດ (automated snow melting systems) ທີ່ອາດຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນເຂດທີ່ມີອາກາດເຢັນກວ່າໃນອະນາຄົດ

ການອອກແບບທ່າເຮືອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສຸລິຍາແບບ T-ຮູບ: ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນແຖວຄູ່

ຂໍ້ດີດ້ານໂຄງສ້າງ: ການແຈກຢາຍແຮງທີ່ເປັນສັນຍາລັກແລະເຂດທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ

ການອອກແບບຮູບ T ມີເສົາກາງນີ້ ພ້ອມດ້ວຍແຂວງທີ່ເທົ່າກັນທີ່ຍືດອອກໄປເທິງແຖວຈອດລົດສອງແຖວໃນເວລາດຽວກັນ. ວິທີການກໍ່ສ້າງນີ້ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງໂຄງສ້າງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທັງໝົດຕ້ານທານທິດທາງຂອງລົມທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຈຳນວນເສົາທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການມີນ້ອຍລົງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດປະຢັດວັດຖຸໄດ້ປະມານ 15% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ເປັນສັນຍາລັກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຈະກິນເນື້ອທີ່ດິນໜ້ອຍລົງ ແຕ່ຍັງຄົງເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບບ່ອນທີ່ມີເນື້ອທີ່ຈຳກັດ ເຊັ່ນ: ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທີ່ດິນທີ່ເປັນຂອງເມືອງ ຫຼື ເຂດທີ່ດິນທີ່ເປັນຂອງລັດຖະບານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ເນື່ອງຈາກການຈັດແຈງທັງໝົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກ ຄວາມຈຸຂອງບ່ອນຈອດລົດຈະຍັງຄົງສູງຢູ່ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເຄີຍຄວາມປອດໄພ ແລະຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ການຢືນຢັນດ້ານປະສິດທິຜົນ: ສູງຂຶ້ນ 22% ຕໍ່ kWh/ມ² ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແບບເສັ້ນດຽວ – ການສຶກສາເຄື່ອງຈັກໃນເມືອງ Austin

ການທົດສອບໃນເຂດທີ່ໄດ້ດຳເນີນການເປັນເວລາສິບສອງເດືອນໃນເມືອງ Austin ໃນປີ 2023 ແຕ່ງກ່າວວ່າ ສະຖານີຊາຣ໌ຈີແລະຄາເລີຍທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນຕົວ T ຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນຕໍ່ແຕ່ລະແຕ່ງແຕ່ງເມັດແຕ່ງຂອງເຂດທີ່ຕິດຕັ້ງ ເມື່ອທຽບກັບການຈັດຕັ້ງແບບເສັ້ນຕົງຄູ່ທີ່ມາດຕະຖານ. ເຫດຜົນເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກແຜ່ນແສງຕາເວັນຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ດີຂື້ນທັງໝົດໃນແຕ່ລະແຖວ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ມັນຈະດັກເອົາແສງຕາເວັນຈາກມຸມກວ້າງຂື້ນໃນເວລາແຕ່ລະມື້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເງົາລະຫວ່າງແຖວໃຫ້ໜ້ອຍລົງເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບອາກາດຈະປ່ຽນແປງກໍຕາມ. ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການຕິດຕາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າມີຄວາມສະເໝືອນກັນຢ່າງເປັນລຳດັບທົ່ວທັງສີ່ມື້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຮູບຮ່າງຕົວ T ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບບ່ອນທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ ໂດຍທີ່ການໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນຢ່າງໄວວ່າ ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການປັບແຕ່ງສະຖານີຊາຣ໌ຈີແລະຄາເລີຍຂອງທ່ານສຳລັບເຂດທີ່ມີແຖວຄູ່: ຄວາມເປັນມື້ອງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ຄານຍືດໄດ້ແລະຊ່ວງທີ່ເປັນມື້ອງສຳລັບຂະໜາດເຂດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ

ລະບົບຄານທີເລືອກໄດ້ສາມາດປັບແຕ່ງໃຫ້ເຂົ້າກັບຍານພາຫະນະທຸກປະເພດ ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ຈອດລົດຂະໜາດນ້ອຍ 8 ແຟັດ ຫຼື ເຂດຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນເຖິງ 10 ແຟັດສຳລັບລົດ SUV. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ສ່ວນຄຸມ (canopy) ຈະຄຸມຄຸມທຸກຢ່າງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ໂດຍບໍ່ເຫຼືອສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ການອອກແບບແບບປະກອບ (modular design) ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນມາດຕະຖານ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ ບໍລິສັດຍັງສາມາດຂະຫຍາຍລະບົບຂອງຕົນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການເພີ່ມສະຖານີທີ່ໃຊ້ສຳລັບທຳການຊາດໄຟຟ້າລົດ EV ຫຼື ຕົວເກັບພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ໃນອະນາຄົດ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທຳລາຍລະບົບທັງໝົດອອກ. ເມື່ອເບິ່ງທີ່ຕົວເລກ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍແບບນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບປຸງລະບົບໃນອະນາຄົດໄດ້ປະມານ 20% ຫຼື 30%. ບໍລິສັດຈະບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນໄປກັບຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດຂະຫຍາຍຂະໜາດການດຳເນີນງານໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງທາຍຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ.

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຂດເທື່ອງຖິ່ນ ພາສີລົມ/ຫິມະ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານໄຟ

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງແທ້ໆ ຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແຕ່ລະເຂດຈະມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ຄວາມສູງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ (ໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນຢ່າງໜ້ອຍ 7 ແຜ່ນ), ຄວາມໄກທີ່ຕ້ອງເວັ້ນຈາກເສັ້ນແດນທີ່ດິນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ທິດທາງຂອງລົມ ໂດຍເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນພິເສດໃນເຂດດ້ານທະເລທີ່ລົມອາດມີຄວາມໄວເຖິງ 120 mph ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເຂດທີ່ມີອາກາດເຢັນຈະຕ້ອງການການຈັດອັນດັບຄວາມຈຸ່ມຂອງຫິມະຢ່າງໜ້ອຍ 30 ປອນດ໌ຕໍ່ສາມເຫຼີ່ຍມີເຕີ້ (psf) ຫຼື ດີກວ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄວນຈະຈື່ໄວ້ເຊັ່ນກັນ. ກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟກໍເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 10 ແຜ່ນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງກັບສິ່ງອື່ນໆ ຕາມມາດຕະຖານ NFPA 1 ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ. ການປຶກສາກັບບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບການອະນຸມັດໃບອະນຸຍາດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນເວລາຕໍ່ມາ, ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານເດີນທາງຜ່ານພາກສ່ວນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຈັດສັນເຂດ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ. ການສື່ສານລ່ວງໆ ແບບນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆ ໃນອະນາຄົດ.