ການເຕີບໂຕຂອງພະລັງງານສຸຣິຍະໃນເອຊີອາເຊຍ: ການເປັນທີ່ນິຍົມຂອງພະລັງງານສຸຣິຍະໃນອັງດອນເຊຍ (Indonesia) ໃນເກາະພັນເກາະ ແລະ ການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍຂອງເວຍແນມ

ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງດ້ານພະລັງງານທົ່ວໂລກກຳລັງເລີ່ມເຮັດໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ເຂດອາຊຽນກຳລັງກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນໃໝ່ສຳລັບການລົງທຶນດ້ານພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026 ມາ, ເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກິດຈະກຳດ້ານພະລັງງານແສງຕາເວັນ—ຈາກງານສະແດງສາກົນດ້ານພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຄື້ນຄື້ນໃນອິນໂດເນເຊຍ ໄປຈົນເຖິງຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນບ້ານທີ່ເວຍນາມ ແລະ ການເປີດທາງເຂົ້າຂອງເຂດພະລັງງານຂ້າມຊາຍແດນ. ອຸດສາຫະກຳ PV ໃນເຂດດັ່ງກ່າວກຳລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສັນຍານຂອງຄວາມຮຸ່ງເຮືອງ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ໂຄງການຕ່າງໆ.

ອິນໂດເນເຊຍ: ການຕໍ່ສູ້ດ້ານການປັບຕົວຂອງ PV ໃນປະເທດທີ່ປະກອບດ້ວຍເກາະ

ເປັນປະເທດທີ່ມີເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊຽນ, ອິນໂດເນເຊຍມີຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ່ຽນແປງດ້ານພະລັງງານຢ່າງຮີບດ่วน. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນງານສະແດງ SOLARTECH INDONESIA 2026 ທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນເມສາ.

ເມື່ອເປີດເຜີຍຕໍ່ຄວາມທ້າທາຍອັນຮຸນແຮງຂອງປະເທດອິນໂດເນເຊຍ ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີເກາະຫຼາຍເຖິງພັນເກາະ—ດິນຟ້າທີ່ສັບສົນ, ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊື້ນສູງ, ແລະ ການກັດກຣ່ອນຈາກຝຸ່ນເກືອທີ່ສູງ (ສະພາບແວດລ້ອມ C4/C5) ຜູ້ຜະລິດສະຖັນທີ່ຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນໃຫຍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປົ້າໝາຍຢ່າງເຈາະຈົງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Hubei Huachuang ໄດ້ເປີດເຜີຍລະບົບສະຖັນທີ່ຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງດິນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ “SKYLAND” ທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຫຼັກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຕ່ຳ Q460B ແລະ ມີການປ້ອງກັນການກັດກຣ່ອນດ້ວຍການຊຸບເຫຼັກໃນສາຍຮ້ອນຢ່າງໜັກໆ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດທີ່ເຂັ້ມງວດ. Antaisolar ແລະ SOEASY SOLAR ກໍໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ (ເຫຼັກທີ່ມີເຄືອບ Zn-Al-Mg ແລະ ອະລູມິເນີ້ມ-ແມກນີເຊີ້ມ Al-Mg) ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຕ້ານການກັດກຣ່ອນ, ຄວາມຕ້ານການພາຍຸທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ລັກສະນະທີ່ສາມາດປະກອບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ແບບມີດັ້ງເດີ້ມ (modular) ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການກໍ່ສ້າງທົ່ວເກາະຕ່າງໆຂອງອິນໂດເນເຊຍ.

ໃນດ້ານໂຄງການ ກໍມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນກັນ។ ໃນວັນທີ 22 ເດືອນເມສາ ໂຄງການເຂດຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ (PV) ຂອງບໍລິສັດ Boqi Environmental Protection ໃນເກາະ Bintan ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ທີ່ມີຄວາມຈຸດປະສົງ 124.84 MW ໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ ເຊິ່ງເປັນການເຮັດຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງການພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມເຂດຕ່າງໆ ຂອງບໍລິສັດໃນຕ່າງປະເທດ. ໂຄງການນີ້ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການເປົ້າໝາຍດ້ານພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງອິນໂດເນເຊຍຢ່າງເປັນທາງການ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຈຸດປະສົງພະລັງງານແສງຕາເວັນເຖິງ 17.1 GW ໃນຊ່ວງສິບປີຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນີ້ ສື່ມວນຊົນອິນໂດເນເຊຍຍັງລາຍງານວ່າ ອົງການຈັດການການລົງທຶນ Danantara ກຳລັງດຳເນີນການຮ່ວມມືດ້ານພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຂ້າມຊາຍແດນກັບສິງກະໂປຣ໌ ເປັນມູນຄ່າປະມານ 30,000 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ໂດຍມີຈຸດສຳຄັນຢູ່ທີ່ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ເສັ້ນທາງສົ່ງພະລັງງານ ເຊິ່ງອາດຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການຮ່ວມມືດ້ານພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ASEAN.

ເວຍນາມ: ການປະຕິວັດດ້ານພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ

ໃນປະເທດເວຍດນາມ ນະໂຍບາຍແມ່ນປັດໄຈທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາພະລັງງານສຸຣິຍາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ລົງນາມໃນຄຳສັ່ງເລກທີ 10/CT-TTg ໃນປີ 2026 ເຊິ່ງກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ເຈາະຈົງຫົກດ້ານ ສຳລັບການປະຢັດພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ການພັດທະນາພະລັງງານສຸຣິຍາທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາ.

ເປົ້າໝາຍຫຼັກແມ່ນມຸ່ງສູ່ການໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນະ ແລະ ຄອບຄົວທົ່ວປະເທດຢ່າງໜ້ອຍ 10% ໃຊ້ພະລັງງານສຸຣິຍາທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາເພື່ອໃຊ້ເອງໃນປີ 2030. ນັກຊ່ຽວຊັ້ນສັງເກດວ່າຕົ້ນທຶນການລົງທຶນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 40-50% ຂອງລະດັບເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ ເຮັດໃຫ້ນະໂຍບາຍນີ້ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ໃນດ້ານການປະຕິບັດ ລັດຖະບານແຂວງກຳລັງຈັດທຳແຜນຢ່າງເປັນຮູບປະທຳເພື່ອໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານສຸຣິຍາເທິງຫຼັງຄາຂອງອາຄານທີ່ຕັ້ງຂອງຟາກລັດຖະບານ ແລະ ສົ່ງເສີມໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າຮ່ວມ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຂາດແຄນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງປີ 2026 ແລະ 2028 ຜ່ານການຈັດການຄວາມຕ້ອງການ (DSM).

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ: ລົດໄຟຈີນ-ລາວ ເປີດເສັ້ນທາງດ້ານການຂົນສົ່ງພະລັງງານສຸຣິຍາໃໝ່

ນອກຈາກອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ເວຍຕົນນາມ ປະເທດອື່ນໆໃນເຂດອາຊຽນກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຄື້ນເຄີຍ. ໂດຍສະເພາະ, ການຮ່ວມມືດ້ານຫຼາຍສາຂາໃນເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃໝ່. ໃນວັນທີ 17 ມີນາ, ລົດໄຟສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸໂຄງສ້າງຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນອັດຈີຣະນີ 300 ຕັນ ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກເມືອງປັນຈີຮົວ, ຈີນ ຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ ໄປສູ່ເມືອງວຽງຈັນ, ລາວ. ເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຖືກຫຼຸດລົງເຖິງຄື້ງໜຶ່ງ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ 'ເສັ້ນທາງສີເງິນ' ສຳລັບຜະລິດຕະພັນ PV ຈີນທີ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາຊຽນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສະໜັບສະໜູນໃນລະດັບມາກໂຣກຳລັງເພີ່ມຂື້ນ. ການຮິເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສະຫະປະຊາຊາດ ສຳລັບການປ່ຽນແປງດ້ານພະລັງງານ ໄດ້ຮັບທຶນເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍກວ່າ 4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເພື່ອຊ່ວຍປະເທດອາຊຽນ, ລວມທັງຟີລິບປິນ, ໃນການປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍມົນລະພິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊ້າເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການວາງແຜນດ້ານພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເຂດ.