ລະບົບຕິດຕັ້ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ: ວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ

ການສ້າງຂົນສົ່ງແສງຕາເວັນ ຫມາຍ ເຖິງລະບົບລົດໄຟແບບທຽບທຽບຫລືຕັ້ງລໍາດັບທີ່ເປັນສ່ວນ ຫນຶ່ງ ຂອງໂຄງສ້າງຕິດຕັ້ງ, ສະ ຫນອງ ກອບທີ່ ຫມັ້ນ ຄົງທີ່ແສງຕາເວັນຕິດຕັ້ງ. ເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ ສໍາ ຄັນໃນທັງລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາແລະພື້ນດິນ, ຮັບໃຊ້ເປັນຊັ້ນກາງລະຫວ່າງໂຄງສ້າງການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ( rafters roof, ເສົາພື້ນດິນ) ແລະແຜ່ນແສງຕາເວັນເອງ. ສ້າງຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊັ້ນສູງ (6063-T5 ແມ່ນມາດຕະຖານ) ຫຼືເຫຼັກ galvanized, railing ແຜງແສງຕາເວັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາແລະແຂງແຮງ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເພື່ອທົນທານຕໍ່ອົງປະກອບກາງແຈ້ງເຊັ່ນຝົນ ລາງລົດໄຟອາລູມິນຽມມັກມີຊັ້ນເຄືອບ anodized (ຄວາມ ຫນາ ≥ 10μm) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານ, ໃນຂະນະທີ່ລາງລົດໄຟເຫຼັກກ້າໃຊ້ zinc plating ຫຼືຝຸ່ນເຄືອບເພື່ອຕ້ານ rust. ການກໍານົດແສງຕາເວັນແມ່ນຖືກອອກແບບດ້ວຍ T-slots ຫຼືຮູທີ່ຖືກເຈາະໄວ້ກ່ອນຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແກະສະຫຼັກແກະສະຫຼັກໄດ້ງ່າຍ (ແກະສະຫຼັກທ້າຍ ສໍາ ລັບແກະສະຫຼັກແຄມ, ແກະສະຫຼັກກາງ ສໍາ ລັບແກະສະຫຼັກຕິດຄຽງ) ແລະຮັບປະກັນ ເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນຖືກຈັດວາງຢູ່ຫ່າງກັນ 1 1.5 ແມັດ (ຂື້ນກັບຂະ ຫນາດ ຂອງແຜ່ນ) ເພື່ອແຈກນ້ ໍາ ຫນັກ ຂອງແຜ່ນຢ່າງທຽບເທົ່າ, ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຫລືຄວາມກົດດັນ. ໃນລະບົບເທິງຫຼັງຄາ, ລາງລົດໄຟຖືກຕິດຕັ້ງຄຽງຄູ່ກັບ rafters ຂອງຫລັງຄາ, ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍ brackets ທີ່ຍົກໃຫ້ສູງຂຶ້ນ 5 10 ຊມ ເຫນືອ ພື້ນຜິວຫລັງຄາເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ ໍາ ໄຫຼອອກ. ໃນການຕິດຕັ້ງພື້ນດິນ, ລາງລົດໄຟແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ແຖບຂ້າມທາງ horizontal ທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ໂດຍເສົາລໍາລຽງລໍາລຽງ, ດ້ວຍມຸມ tilt ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ ເຫມາະ ສົມກັບການສ່ອງແສງແດດ. ຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ (36 ແມັດ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ວມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕິດຕັ້ງແລະຈຸດຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ IEC 62715 ແລະ UL 2703 ຮັບປະກັນວ່າການຂັດຂວາງແຜງແສງຕາເວັນຕອບສະ ຫນອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມກົດດັນ (ສູງເຖິງ 6 kN / m2 ສໍາ ລັບຫິມະແລະ 2 kPa ສໍາ ລັບລົມ). ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນລະບົບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຄ້າ, ຫຼືຂະ ຫນາດ ການ ນໍາ ໃຊ້, ການລ້ອມແສງຕາເວັນແສງຕາເວັນໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງ, ສາມາດປັບຕົວໄດ້ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ panel ງ່າຍດາຍ, ຮັບປະກັນການຈັດລຽງ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງຂອງແສງຕາເວັນ