ວິທີການເລືອກທີ່ຈອດລົດແບບພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທີ່ຈອດລົດຂອງອົງກອນ?

ເຫດຜົນທີ່ທີ່ຈອດລົດແສງຕາເວັນເປັນການລົງທຶນທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບວິສາຫະກິດ

ຂໍ້ດີຂອງທີ່ຈອດລົດແສງຕາເວັນເມື່ອທຽບກັບລະບົບແສງຕາເວັນຕິດຕັ້ງເທິງຄາງຄາວ ສຳລັບອະສັງຫາກິດເພື່ອການຄ້າ

ເຄື່ອງປູກພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນທີ່ຈອດລົດມີປະສິດທິພາບດີກວ່າການຕິດຕັ້ງໃນຄົວເຮືອນ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສອງຢ່າງໃນຂະນະດຽວກັນ ທັງການຈອດລົດ ແລະ ການຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າ. ການຕິດຕັ້ງໃນຄົວເຮືອນມັກຈະຕ້ອງການໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຕ້ອງແຂ່ງຂັນພື້ນທີ່ກັບລະບົບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນທີ່ຈອດລົດນັ້ນ ສາມາດນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ທີ່ດິນໃໝ່. ຕົວເລກກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງນີ້ດ້ວຍ: ໂຄງການເພື່ອການຄ້າມັກຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນ ຈາກການຕິດຕັ້ງແບບນີ້, ເນື່ອງຈາກແຜງໄດ້ຮັບແສງຕາເວັນຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ມີອາກາດຖ່າຍເທີມຢູ່ອ້ອມຂ້າງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການສະແດງເຖິງຄວາມຍືນຍົງຂອງຍີ່ຫໍ້

ທຸລະກິດສາມາດປະຢັດຄ່າໄຟຟ້າໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 35 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ເມື່ອຕິດຕັ້ງຜ່ານແສງຕາເວັນ ແລະ ຮັບປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຮູບແບບສຸດທິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການມີຊຸດຜ່ານແສງຕາເວັນຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່ນັ້ນຍັງຊ່ວຍເພີ່ມພູມສັນຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Pivot Energy ໃນປີກາຍນີ້, ປະມານສາມໃນສີ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກມັກເລືອກຊື້ຈາກບໍລິສັດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຍກແຍະຕົວອອກຈາກຄູ່ແຂ່ງໃນຕະຫຼາດ ແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ້ານຄ້າຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ອາຄານຫ້ອງການໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຕິດຕັ້ງອາຄານກັນແດດແບບມີຜ່ານແສງຕາເວັນໃນປັດຈຸບັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດທັງດ້ານການເງິນ ແລະ ຊື່ສຽງ ສຳລັບອົງກອນທີ່ຕ້ອງການທັນສະໄໝສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ການຄຳນວນຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ: ເຫດຜົນທີ່ຍານພາຫະນະແບບມີຜ່ານແສງຕາເວັນຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນພາຍໃນ 5-7 ປີ

ຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນໃນກິດຈະກຳທຸລະກິດໂດຍທົ່ວໄປມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 2.50 ຫາ 4 ໂດລາຕໍ່ແວັດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະ ທຸລະກິດສາມາດໄດ້ຮັບຄືນປະມານ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານບັດເຄຣດິດພາກພື້ນ. ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍຈະເຫັນການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາຖືກຊຳລະຄືນພາຍໃນປະມານຫົກຫາເຈັດປີ. ຕາມການຄິດໄລ່ລ້າສຸດຂອງ BrightEye Solar ສຳລັບຜົນຕອບແທນການລົງທຶນໃນປີ 2024, ລະບົບ 500 kW ຄວນຈະຜະລິດມູນຄ່າປະຈຸບັນສຸດທິຫຼາຍກວ່າ 1.2 ລ້ານໂດລາໃນໄລຍະຍີ່ສິບປີ ເມື່ອຄິດໄລ່ຄວາມປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດມູນຄ່າໄວຂຶ້ນຕາມກົດລະບຽບ MACRS. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການພະລັງງານສີຂຽວຂັ້ນລັດຕ່າງໆ ກໍກຳລັງເຮັດໃຫ້ຜົນຕອບແທນເຫຼົ່ານີ້ໄວຂຶ້ນອີກ. ສິ່ງທີ່ດຶງດູດໃຈແມ່ນ ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ທຸລະກິດກໍຈະໄດ້ລາຄາໄຟຟ້າທີ່ຄົງທີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 25 ປີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການວາງແຜນງົບປະມານໄລຍະຍາວ ແລະ ປ້ອງກັນການຂຶ້ນລາຄາໄຟຟ້າ.

ການວາງແຜນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະຖານທີ່ສຳລັບທີ່ຈອດລົດແສງຕາເວັນໃນທຸລະກິດ

ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ດິນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນທີ່ຈອດລົດຂອງອົງກອນ

ເຄື່ອງປູກພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍໃຊ້ທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການປ່ຽນບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປັນຊັບສິນພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ. ຕ່າງຈາກລະບົບຕິດຕັ້ງແຜງພື້ນດິນທີ່ຕ້ອງການທີ່ດິນເພີ່ມເຕີມ, ເຄື່ອງປູກນີ້ໃຊ້ພື້ນຜິວຢາງກຳພຶດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີສຳຄັນສຳລັບທຸລະກິດທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ. ວິທີການນຳໃຊ້ຮ່ວມນີ້ຊ່ວຍຮັກສາ 96% ຂອງຄວາມສາມາດຈອດລົດດັ້ງເດີມ (ດັດສະນີພະລັງງານແສງຕາເວັນການຄ້າ 2023) ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ກຳນົດພື້ນທີ່ຕ່ຳສຸດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮູບແບບສຳລັບລະບົບແຖວດຽວ ແລະ ແຖວຄູ່

ເຄື່ອງປູກແສງຕາເວັນແຖວດຽວມາດຕະຖານຕ້ອງການພື້ນທີ່ຈອດລົດກວ້າງ 9 ຟຸດ ເພື່ອຮອງຮັບລົດ ແລະ ມຸມເອີ້ນຂອງແຜງ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບແຖວຄູ່ຕ້ອງການ 18-24 ຟຸດ ສຳລັບການສັນຈອນສອງທາງ. ລະບົບນີ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິຜ່ານການອອກແບບແບບມົດູນ - 12% ຂອງສະຖານທີ່ການຄ້າໃຊ້ຮູບແບບທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ ຫຼື ມຸມເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່.

ການອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸສຳລັບຄວາມທົນทาน

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ສະພາບລົມ ແລະ ພື້ນທີ່ມີຫິມະ

ການອອກແບບທີ່ພັກລົດແສງຕາເວັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກຫິມະໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 30 ຫາ 50 ປອນຕໍ່ຕາລາງຟຸດ, ພ້ອມທັງຕ້ານທານຕໍ່ລົມທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 90 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນບັນດາເຂດຊາຍຝັ່ງທີ່ມີການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້. ໂຄງຮ່າງຕ້ອງສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມໃນທົ່ວໂຄງສ້າງ, ແຕ່ກໍຍັງຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ປັບມຸມມີຂະໜາດນ້ອຍປະມານ 2 ຫາ 5 ອົງສາ ເພື່ອໃຫ້ຕິດຕັ້ງແຜງແສງຕາເວັນໃນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ. ການທົດສອບໃນປີ 2024 ທີ່ຜ່ານມາ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອໃຊ້ເຫຼັກເສີມ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈະບໍ່ເບື້ອງເລີຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກກະທຳດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າ 50% ຂອງທີ່ຖືກອອກແບບມາ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແບບນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຂະຫຍາຍຂຶ້ນໃນຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຂດພາຄະນະອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ອຸດສາຫະກຳທີ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດຖືກເຂົ້າໄປກ້າວລິກໄດ້.

ຄວາມທົນທານ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງວັດສະດຸ

ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງກະແສເບື້ອງ, ລະບົບເຫຼັກຊຸບສັງກະສີຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທາສີຊ້ຳທຸກໆ 12 ຫາ 15 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມທີ່ຖືກທາສີດ້ວຍເທັກນິກຜັງແຫ້ງສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍ. ວິທີການປ້ອງກັນຫຼັກໆປະກອບມີ:

• ລະບົບຂັ້ວບວກຖືກເສຍຍ້ອນການກັດກ່ອນສຳລັບຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກ
• Primer epoxy ສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນເຂດຊາຍຝັ່ງ
• ອອກແບບການປ່ຽນແທນແບບມົດູນ: ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການສວມໃຊ້ຫຼາຍ

ຫ້າສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງເຄື່ອງປູກພັກລົດແສງຕາເວັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

• ລະບົບຕິດຕັ້ງສອງແກນ: ປັບມຸມຂອງແຜງຢ່າງມີລະດູການໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ໂຄງສ້າງ
• ແກ້ວ photovoltaic ທີ່ຕ້ານທານການກະເທືອນ: ສາມາດຕ້ານທານກັບກ້ອນຫິມະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໄດ້ເຖິງ 1.5 ນິ້ວ (ASTM D1037)
• ອອກແບບຮູບຊົງກັນນ້ຳໄຫຼ: ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສຳລັບການລະບາຍນ້ຳ, ປ້ອງກັນການເກັບຕົວຂອງຫິມະ/ນ້ຳໄດ້ 85%
• ທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າແບບມົດູນ: ຊ່ວຍໃຫ້ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໃໝ່
• ລະບົບຕໍ່ດິນ: ສາມາດຮັກສາ<5 ຕໍ່າກວ່າ 5 ອົມ ແມ້ຫຼັງຈາກຖືກສຳຜັດມາເປັນເວລາ 20 ປີ © The resistance

ຕາມການປຽບທຽບດ້ານວິສະວະກຳປີ 2024, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວໄດ້ 19% -27% ເມື່ອທຽບກັບໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມ.

ການຜະສົມຜະສານລະບົບໄຟຟ້າ EV ແລະ ລະບົບການຈັດການພະລັງງານ

ການຜະສົມຜະສານລະບົບໄຟຟ້າ EV ກັບເຄື່ອງປູກກັນແດດແບບພະລັງງານແສງຕາເວັນ: ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອະນາຄົດຂອງການຈັດການຍານພາຫະນະ

ປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ມີແຜງສຸລິຍະພະລັງງານກໍ່ກໍາລັງກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງກັນແດດ, ເນື່ອງຈາກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຈຸດຊາກໄຟຟ້າສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ (EV), ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີປະໂຫຍດຕໍ່ທຸລະກິດທີ່ມີລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ເມື່ອບໍລິສັດຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຊາກໄຟຟ້າລະດັບ 2 (Level 2 chargers), ມັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊາກໄຟຟ້າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະມານກາງຫາສາມສ່ວນສີ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ຍັງໝາຍເຖິງການຂຶ້ນກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໄປໜ້ອຍລົງ, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ເຜີຍແຜ່ເມື່ອປີກາຍນີ້ໃນວາລະສານ Frontiers in Energy Research. ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຄືກັນ, ເນື່ອງຈາກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພື້ນທີ່ຈອດລົດສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຄົນກໍ່ກໍາລັງຊາກໄຟຟ້າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ນັ້ນເລີຍ. ສໍາລັບອົງກອນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຄິດໄລ່ໄກ, ການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ມີເຫດຜົນທັງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ດ້ານການເງິນ, ເນື່ອງຈາກມັນປ່ຽນພື້ນທີ່ທີ່ນໍາໃຊ້ບໍ່ເຕັມທີ່ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ທຸກເດືອນ.

ການກໍານົດຂະໜາດຂອງແຖວແຜງສຸລິຍະພະລັງງານໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຊາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າພ້ອມກັນ

ເພື່ອໃຫ້ລະບົບທີ່ຈອດລົດແສງຕາເວັນ 50 ຄັນ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການພະລັງງານແສງຕາເວັນປະມານ 250 kW ເພື່ອຄອບຄຸມການສາກໄຟຟ້າ 20 ລົດໄຟຟ້າໃນຂະນະດຽວກັນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຶງໄຟຟ້າຈາກເຄືອຂ່າຍ. ການຄິດໄລ່ນີ້ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຜູ້ສາກແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການພະລັງງານປະມານ 7.5 kW ໃນລະດັບສະເລ່ຍ. ໃນຂະນະທີ່ອອກແບບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນມັກໃຊ້ຊອບແວການຈຳລອງພະລັງງານເພື່ອກຳນົດວ່າຈະຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄດ້ຈຳນວນເທົ່າໃດໃນແຕ່ລະຈຸດຈອດລົດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບລົດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີເປົ້າໝາຍໃນການຕິດຕັ້ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນແຕ່ລະຈຸດຈອດລົດປະມານ 6 ຫາ 8 kW. ໃຊ້ໂຮງງານໃນເມືອງຟີນິກເຊັນເປັນຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບທີ່ຈອດລົດແສງຕາເວັນ 400 ຈຸດ ທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 1.2 ເມກາວັດ. ໃນຊ່ວງບ່າຍທີ່ຮ້ອນຈັດຂອງລັດອາຊິໂດນາ ໃນຂະນະທີ່ແສງຕາເວັນສ່ອງສະຫວ່າງ, ລະບົບນີ້ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດ EV ປະມານ 120 ຄັນ ທີ່ກຳລັງສາກໄຟຢູ່ພາຍໃຕ້ເງົາຂອງລະບົບທີ່ຈອດລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງຕົນເອງ.