Koje solarne šine smanjuju vrijeme instalacije za projekte javne upotrebe?

Modularne solarne šine: ubrzanje korištenja podzemnih rakova

Modularnost željeznice i unaprijed sastavljene podstrukture smanjuju rad na terenu do 35%

Kad se modularni solarni željeznički sustavi kombiniraju s tvorničkim podgrađevnim šipkama, dramatično skraćuju vrijeme instalacije za velike projekte. Standardizirane šine dolaze u zamjenjivim dijelovima koji se sve uklapaju zajedno, tako da radnici ne moraju provoditi sate rezanjem, bušenjem ili mjerenjem na mjestu. Ove su pre-izrađene trake samo treba sidrati kada stignu, što ubrzava temeljni rad za oko 40% u usporedbi sa zavarivanjem sve zajedno u polju. Cijeli sustav djeluje kao građevinski blokovi koji se mogu brzo postaviti čak i na teško područje, održavajući ploče nagnute u točno pravom kutu u roku od pola stupnja - što je dokazano na stotinama hektara instalacija. Industrijski podaci pokazuju da ti sustavi štede oko 30 do 35% u troškovima rada po megawattu instaliranog, što je jako važno jer montaža hardvera obično troši 20 do 25% onoga što košta postavljanje solarne ploče. Osim toga, jednostavniji proces znači manje fizičkog stresa na radnike, manje ozljeda i više ljudi može sigurno obavljati posao.

Studija slučaja: Predsastavljeni željeznički sustavi u projektu komunalnih usluga u Teksasu snage 120 MW

Instalacija solarnih sustava u zapadnom Teksasu od 120 MW pokazala je što mogu modularni željeznički sustavi kad se povežu s unaprijed sastavljenim podstrukturama. Radnici su bili u mogućnosti spojiti ove segmente željeznice bez potrebe za alatima za obrtni moment i uspjeli su završiti stavljanje 5 MW svake tjedna. To je zapravo oko 40 posto brže od sličnih projekata u blizini koji su se držali tradicionalnih metoda. Što je to omogućilo? Svaka od tih unaprijed izgrađenih ograde mogla je nositi 12 redova ploča umjesto samo jednog reda kao što je potrebno u starijim sustavima. To je smanjeno toliko vremena provedeno na rukovanje hardverom i dobivanje stvari poravnanje ispravno. Samo ova promjena uštedjela je oko 4.200 radnih sati dok su radili na temeljima. Nakon što je sve bilo u redu, provjere su pokazale da je cijeli projekt za 32 posto kraće vrijeme za instalaciju, i nekako su i dalje održavali iste konstrukcijske tolerancije na cijelom gradilištu.

Sredstva za upravljanje energijom iz zraka

Uređaj za obrtanje i čvrstoće za svaki red modula štedi ~ 1,2 radna sata po MW

Novi sustav solarnih šina bez alata zamjenjuje tradicionalne vijke s pametnim mehanizmima za začepljenje koji se samo spajaju pritiskom ruke. Nema potrebe za ključevima za obrtni moment, nitko ne mora razvrstavati hrpe čvrstih materijala, i nema problema provjeravati sve nakon instalacije. Testovi u stvarnom svijetu na više od 25 velikih projekata pokazuju da ti sustavi štede oko sat i dvanaest minuta rada za svaki megavat instaliran. To je oko 300 dodatnih radnih sati kada se radi o instalaciji od 250 MW. Standardizirani dizajn radi i na svim dijelovima sustava. Kad se šine, spone i ploče savršeno uklapaju, posade ne gube vrijeme čekajući posebnu opremu ili praveći prilagodbe u posljednji trenutak. Sve komponente slijede iste standarde veličine i pravila povezivanja u cijelosti, što smanjuje potrebe za obukom i omogućuje radnicima lakše se kretati između različitih zadataka tijekom instalacija.

• Smanjena složenost u slučaju da se ne provjeri točka, mora se provjeriti da je točka u skladu s člankom 6. stavkom 2.
• Smanjenje pogrešaka za potrebe ovog članka, za sve proizvode koji sadrže:
• Fleksibilnost posade za brže uključivanje i rotaciju zadataka

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 primjenjuje sljedeći sustav:

Solar Rail vs. Ne-Rail Racking: Efikasnost rada u kontekstu korisnih razmjera

Sustavi s direktnim spenom i bez snopova povećavaju vrijeme pričvršćivanja za 2247% u usporedbi s modernim solarnim rješenjima za željeznicu

Kada je riječ o opcijama koje nisu željeznice, kao što su direktna spona i sistemi bez greda, definitivno postoji udarac na produktivnost prilikom povećanja operacija. U slučaju da se u slučaju instalacije panela ne provede isporuka, radi se o isporuku od 15 do 27 sekundi. Pomnožite to s tisućama panela i vidimo otprilike 22 do 47 posto više radnog vremena. Zašto se to događa? Jednostavno rečeno, ne-tračnice dizajn pakiraju previše komponenti u svakom redu modula. Uobičajeno vidimo između 14 i 18 različitih točaka povezivanja u tim sustavima, dok dobre željezničke konfiguracije mogu upravljati samo s 5 do 7 točaka po redu. Ali solarne šine rade drugačije. Oni se oslanjaju na standardne spojeve i te praktične gravitacijske klizačice koje omogućavaju da se paneli brzo uklone na svoje mjesto. Testovi iz stvarnog svijeta potvrđuju to pokazujući da instalacijski timovi završavaju željezničke redove oko 40% brže od svojih kolega koji nisu željeznički. A u velikim projektima koji obuhvaćaju više megawattova, čak i mala poboljšanja su važna. Svakog 1% smanjenja radne snage znači da se uštedi novac na troškovima implementacije, ponekad u tisućama ovisno o veličini projekta.

Uvođenje solarnih željeznica u promet

Pogledajte povrat ulaganja pokazuje da ide s modularnim solarnim tračnicama zapravo isplati se ekonomski. Solarni projekti koji koriste ove sustave postaju u rad 25 do 35 posto brže u usporedbi s tradicionalnim metodama postavljanja polica, što štedi između 18 i 42 tisuće dolara po megawatu samo u troškovima rada. Glavni razlozi za ove uštede? Tri stvari rade zajedno: radnici provode manje vremena na mjestu, iznajmljivanje opreme traje kraće, a struja počinje generirati prihod ranije. Cijene hardvera za solarne šine pale su za oko 15% od 2020. godine, tako da ljudi koji grade u područjima s puno sunčeve svjetlosti mogu očekivati povrat novca za samo pet godina. I evo nešto zanimljivo: skraćivanje vremena instalacije čak i za 10% povećava ukupni povrat ulaganja projekta za otprilike 4 do 7 posto dugoročno. To se događa uglavnom zato što novac dolazi brže i postoje manje troškova financiranja tijekom izgradnje.