ເຄື່ອງປັກແທັກແສງຕາເວັນກາຍເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນໃນຊ່ວງຍຸກຂອງການໄຫຼ່ໄຟຟ້າໃຫ້ລົດ EV

ໃນຂະນະທີ່ການຮັບເອົາລົດ EV ທົ່ວໂລກມີຄວາມໄວຂຶ້ນ, ເຄື່ອງປັກແທັກແສງຕາເວັນກໍ່ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຈາກໂຄງສ້າງກັນແດດງ່າຍໆ ໄປເປັນວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທີ່ບູລິມະສິດ. ຕາມລາຍງານຕະຫຼາດລ້າສຸດ, ຄວາມຕ້ອງການລະບົບເຄື່ອງປັກແທັກຫຼາຍໜ້າທີ່ທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ການໄຫຼ່ໄຟຟ້າໄວໃຫ້ລົດ EV ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໂຄງການດ້ານພາກພື້ນທຸລະກິດ ແລະ ພາກລັດ.

ລັດຖະບານໃນທະວີບເອີຣົບ, ອາຊີກາງ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ກໍາລັງປະກາດນະໂຍບາຍໃໝ່ທີ່ສົ່ງເສີມໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາປ່ຽນທີ່ຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້. ຖ້າປຽບທຽບກັບລະບົບ PV ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນດິນແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບຄຸ້ມລົດ (carports) ມີການນຳໃຊ້ທີ່ດິນໃນຮູບແບບທີ່ມີມູນຄ່າສູງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ.

ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາສັງເກດເຫັນສາມແນວໂນ້ມການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ:

1. ການຍົກລະດັບການອອກແບບແບບບູລິມະສິດ – ໂຄງສ້າງຄຸ້ມລົດທີ່ທັນສະໄໝມີການສະໜັບສະໜູນແບັດເຕີຣີ່ ແລະ ຈຸດຊາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊ່ວຍສ້າງລະບົບນິเวດການໃຊ້ພະລັງງານໃນສະຖານທີ່ນັ້ນເອງ.

2. ການປັບປຸງວັດສະດຸ – ວັດສະດຸໂຄງສ້າງທີ່ນິຍົມໃຊ້ຍັງຄົງເປັນໂລຫະອັລຢູມິນຽມ ແລະ ເຫຼັກຊຸບສັງກະສີ, ໂດຍນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນເລືອກໃຊ້ອັລຢູມິນຽມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນໄລຍະຍາວ.

3. ການກັນນ້ຳ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງອັດສະຈັນ – ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກຳ ກໍາລັງປ່ຽນຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ພັກຊົ່ວຄາວງ່າຍໆ ໄປສູ່ການຕິດຕັ້ງຄົນເຮືອນທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ການຈັດລຽງສາຍໄຟຢ່າງອັດສະຈັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ຜູ້ຮັບເຫມົາ EPC ແລະ ຜູ້ດໍາເນີນງານສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍຄົນ ປັດຈຸບັນກໍາລັງຫັນມາໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຈາກ PV ແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອກ ໄປສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານທີ່ຈອດລົດທີ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີເວລາແສງຕາເວັນສົ່ງມາຫຼາຍ ແລະ ລົດ EV ທີ່ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນທຶນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາຂຶ້ນ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນອາດຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານແບ່ງຈ່າຍທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອີກ 5 ປີຂ້າງໜ້າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ່ຽນແປງວິທີການອອກແບບພື້ນທີ່ຈອດລົດໃນເມືອງອີກດ້ວຍ.